¿Puedo usar ASIT en diferentes dispositivos?

¡Sí! Puedes usar ASIT en diferentes dispositivos con navegadores compatibles. La aplicación está optimizada para ordenadores, pero también es accesible en tabletas.

Sí, ocasionalmente puede notar una desalineación vertical entre el terreno 3D y las superficies de protección generadas. Esto se debe a la diferencia fundamental entre el funcionamiento de los motores de mapeo 3D digitales y la altitud de las superficies definidas. El error es solo una desalineación visual, pero las superficies creadas y el análisis son correctos.

1. El motor 3D (Elipsoide WGS84)

Nuestro motor de visualización de globos 3D traza coordenadas contra el elipsoide WGS84. El elipsoide es una forma matemática perfectamente uniforme que utilizan los sistemas GPS para modelar la Tierra. En este entorno digital, una altitud de 0 metros significa que el globo se encuentra exactamente sobre esta capa hipotética y uniforme.

2. El estándar de aviación (Nivel medio del mar / Geoide)

Sin embargo, la aviación se basa en la gravedad y la presión atmosférica, no solo en cálculos geométricos. Todos los datos aeronáuticos oficiales, incluidos los criterios del Anexo 14 de la OACI, los procedimientos PANS-OPS, las elevaciones de pista y las alturas legales de los obstáculos, se definen estrictamente utilizando el Nivel Medio del Mar (NMM) (Altura Ortométrica). El NMM se basa en el geoide, una superficie irregular y con baches moldeada por la fuerza gravitacional variable de la Tierra.

La discrepancia (ondulación del geoide)

Debido a la densidad desigual de la Tierra, el geoide (NMM) ondula naturalmente por encima y por debajo del elipsoide WGS84. Dependiendo de su ubicación global, el NMM puede estar por debajo o por encima del elipsoide WGS84. Intentamos contrarrestar esto, pero no siempre es exacto, por lo que existe una pequeña desalineación.

Si una aplicación traza una superficie de aviación (definida en NMM) directamente sobre un modelo de terreno 3D sin corregir (definido en WGS84), la superficie aparecerá físicamente desalineada, ya sea flotando demasiado alto en el cielo o enterrada.

Hemos establecido una limitación generosa de grupos de superficie por conjunto de aeropuertos:

• 3 SLO completas

• 6 RNP APCH

• 7 BRA de ayuda a la navegación

• 6 VSS

• 3 OFZ/OES

• 30 superficies personalizadas

Sí, aunque tendrás que contactarnos, teniendo en cuenta el desfase del terreno con las superficies desplazadas.

Yes, you can easily access all of the authorisations requested by free users, just select a time frame and the log will appear!

¡Sí! Por favor, reporte errores o solicite mejoras a contact@altitudenexus.com con una descripción, los pasos para reproducirlos y capturas de pantalla. Los problemas críticos reciben una respuesta rápida. Si hay alguna nueva función que le gustaría que agregáramos, ¡haremos todo lo posible por ofrecerla! Nos comprometemos con la satisfacción de nuestros clientes.

Sí, nuestro sistema procesa sus datos de coordenadas para realizar las evaluaciones matemáticas. Si utiliza una cuenta Registrada/Premium, las coordenadas (Latitud, Longitud, Altitud) y los resultados de la evaluación se guardan en una base de datos cifrada exclusivamente para generar sus registros de auditoría seguros e informes históricos en PDF. (Solo se guardan solicitudes en caso de que se genere un PDF de autorización, no para un análisis rápido).

Las superficies definidas por el aeropuerto también pueden definirse como privadas en lugar de públicas.

No supervisamos, compartimos ni vendemos ninguno de estos datos operativos. Sus datos se almacenan en su cuenta específica, en una infraestructura segura en la nube, y son inaccesibles para el público y otros usuarios.

Si su organización requiere un Acuerdo de Confidencialidad (NDA) o un Acuerdo de Procesamiento de Datos específico antes de usar la herramienta, con gusto lo firmaremos.